קריס שפרד
כששאלתי איך אני יכול לשפר את מיומנויות הבלימה שלי, חבר הקבוצה מיק האנה ענה מיד "פשוט אל תשתמש בהם!". עכשיו אתה ואני אולי לא נשרוד אם נשתמש בעצה של מיק כדי להגיע לפודיום הגביע העולמי, אבל באמת ניסיתי את זה וזה עובד היטב. הנה עוד כמה עצות.
ברקס בהיסטריה יעכב אותך בירידות ויגרום לך לבזבז יותר אנרגיה בהאצה. קחו פניה רגועה ונסו לעבור אותה בלי האצבע ליד ידיות הבלמים. אחר כך, בהדרגה, הגבירו את המהירות שלכם ונסו זוויות אחרות וקווים אחרים במסלול שאתם מכירים.
כיוון ידיות הבלמים חשוב. מרחק וזווית הידיות זהו כיוון שלא הרבה אנשים מנצלים לטובתם. כוונו את הידיות שלכם על פי גודל היד שלכם; ככל שהיד שלכם קטנה יותר כך הידיות צריכות להיות קרוב יותר לכידון. פשוט השתמשו בברגים או כפתורים בהתאמות קטנות על הידיות של הבלמים ו"וואלה" הידיות קרוב יותר לבר.
עוד עצת כיוון של דיסק הברקס שיכולה לשפר את המהירות שלכם ואת סגנון הרכיבה היא לערוך ניסויים עם מרכיבי נעל ברקס. אם אתם מהחוף המזרחי או מהצפון מערב, שימוש פאדים מתכת בשני הצדדים מבטיח שלא תצטרכו לבקר כל יום לחנות האופניים בשביל חלפים. בתנאים יבשים, מתחרי קרוס-קאנטרי יכולים להריץ resin pads (שרף) בשני הצדדים להפחית את המשקל ולתת מגע יותר "רגיש".
אני בטוח שכל רוכב אמר לכם את זה: עצרו עם הברקס הקדמי ושלטו עם הברקס האחורי. אני לא אוהב החלקות, אבל אם התנאים מתאימים אתם יכולים לעבור בדרכים עם הרבה פניות מהר על ידי "זריקת הזנב" של החלק האחורי בפנייה.
בכניסה לפנייה, נסו לבלום מאוחר ובכבדות מקדימה עם משקל הגוף אחורה. שחררו את הברקס הקדמי בכניסה לשיא הפנייה ואז הקישו על האחורי להתיישר. בדרך כלל, מעט היגוי נגדי ישמור עליכם ישרים כשאתם עוזבים את ידית הברקס האחורי.
בחנו את אזור הנוחות שלכם. זה קצת המשך של הנקודה הראשונה, אבל שימנו מאד התפתחו מימי הזוהר של "יו ברקס". נסו להשתמש בטכניקות הנ"ל תוך שילוב בהסתכלות קדימה והסתכלות לתוך הפינות לחזק את המיומנות שלכם. תתפלאו איך, דרך אימון, תפתחו מיומנויות של ג'דיי כשאתם הכי צריכים אותם.
"נסו לא לנעול את הגלגלים בבלימה".
ריץ האוסמן
אני מעדיף לשמור על ידיות של הברקסים שלי קצת גבוה יותר במסלולי דאון היל תלולים מאד. זה מאפשר לך לנעול את האגודלים טוב יותר על הכידון, במיוחד כשאתה עייף.
בקטעים מחוץ לשיפוע (מישוריים), לחיצה על הברקסים צריכה להיות המוצא האחרון שלך. גלגלים מסתובבים שווה אחיזה טובה יותר.
למדו איך להוריד מהירות בעזרת תוואי השטח, בניגוד לבלימה כדי להאט.
השתמשו בחלק החיצוני של הידיות של הברקס בשביל יותר מנוף וכוח מקסימאלי.
אפריל לוייר
יש לי יחסי אהבה/שנאה עם הברקסים שלי. זה תלוי במצב, בגלל שהם יכולים להיות החברים הכי טובים שלי או לתקוע אותי כשאני הכי פחות מצפה לזה.
אל תהיו על הברקסים כשאתם נכנסים מאוחר לפניות. בלמו רחוק מספיק לפני כך שאתם יכולים לסחוב את המומנטום ולצאת מהפניה עם יותר מהירות.
אם אתם רוצים לרכוב במהירות, על תגעו בברקסים, המלצה שקל יותר להגיד אותה מליישם.
התאמת ידיות הברקס כך שהם יתאימו לאצבעות זו עזרה גדולה, גם כן. בין אם אתם משתמשים באצבע אחת או שתיים, אם אתם מתאימים את הידית כך שאתם משיגים מרחב מנוף מרבי, זה נותן לכם יותר כוח בלימה.
כשרוכבים בשטח תלול עם הרבה סלעים ומכשולים אחרים, נסו להרחיק את הברקס הקדמי. שבעים אחוז מכוח הבלימה שלכם מגיע מהברקס הקדמי, אבל אם הגלגל הקדמי נעול, האופניים ילחמו נגד המכשולים. סחיטה עדינה של הברקס תאט אתכם ותאפשר לגלגל הקדמי להתגלגל מעל המהמורות.
ווילוו קוארבר
התאימו את ידיות הברקס לגודל הידיים. אתם רוצים להיות מסוגלים להחזיק אצבע אחת או שתיים בנוחות על הידיות, במקום להזיז אותה קדימה כשצריך לבלום.
הסתכלו קדימה ובלמו לפני שצריך להאט כדי שאפשר יהיה להאיץ דרך הפניות והקטעים הקשים.
אל תחליקו, בגלל שכך מאבדים אחיזה ואחר כך מאבדים שליטה.
אל תלחצו לאורך זמן על הברקסים; תנו ברקס ותשחררו לשמור על אחיזה מרבי.
בקטעים טכניים, בדקו את המהירות ואז תתחילו. המהירות היא החברה שלכם כשאתם מגיעים למעברי מכשולים.
לפעמים יותר מידי ברקס בקטעים טכניים יכול לגרום להתרסקות. אז, "כשיש ספק, תעברו את זה ברכיבה".
אם אתם במצב חרום וחייבים לבלום בכבדות, העבירו את המשקל שלכם מאחורי הכיסא לפצוי.
"אל תלחצו לאורך זמן על הברקסים; תנו ברקס ותשחררו לשמור על אחיזה מרבית".
איך גאוף קבוש מתפעל את הברקסים שלו
אני אוהב שידיות הברקס מכוונות למעלה באותה זווית בה הזרועות שלי מגיעות לכידון. אני גם מזיז את הידיות (אם הן נפרדות) פנימה והחוצה כך שהן בקו אחד עם האצבעות שלי בתנוחת יד נוחה. אחר כך אני מוודא שהתאמתי את הידיות כך שאני לא צריך לשלוח את האצבעות שלי רחוק מידי קדימה; זה מאפשר לך לשמור על אחיזה נוחה ושהזרועות יהיו משוחררות יותר בקטעי דאון היל ארוכים.
בתנאים חלקים או קשים אין תמיד אחיזה בכל מקום כדי להאט. אז, שחררו את הברקסים כשהגלגלים עוברים מעל שורשים או סלעים חלקים. נצלו את היתרון של קטעים יבשים והשתמשו יותר בברקסים כשיש traction.
כשמתקרבים לירידה קצרה ותלולה (drop), בדקו את המהירות שלכם למעלה, העבירו את המשקל שלכם לאחור כשאתם מתקרבים לקצה ואז שחררו את הברקס הקידמי כשאתם מתגלגלים בירידה. השתמשו בעיקר בברקס האחורי עד שאתם מגיעים לתחתית, מה שמאפשר לשמור על שליטה ולהימנע מהעברת משקל הגוף מעבר לכידון.
בפניות מהירות ולא הדוקות, בדקו את המהירות ואת הברקס לפני שנכנסים לפניה. בלימה בפנייה מפחיתה אחיזה; אם אתם צריכים להשתמש בברקס שלכם, עשו זאת בזהירות. תתפלאו כמה אתם יכולים לעבור פניה מהר יותר אם אתם משוחררים ולא נוגעים בברקסים.
בתנאים של רטיבות אתם צריכים לבלום בצורה חלקה וקלה. תנועות פתאומיות או ברקס יגרמו אובדן אחיזה. דעו את מגבלות הצמיגים שלכם, תירגעו ותנו לצמיגים להתגלגל.
אריק קרטר
אני חושב שהכי חשוב ללמוד מתי להשתמש בברקס הקדמי. זה המפתח לרכיבה מהירה יותר והאטה מהירה יותר.
קודם כל, למדו להשתמש בברקס הקדמי בקו ישר. אני אומר לרוכבים בקורסים שלי לעשות את זה בחנייה שלהם על ידי תפיסת הברקס הקדמי בהדרגה עד שהם עוצרים.
משיכת הברקס הקדמי זה המפתח. זכרו אף פעם לא לנעול את הברקס הקדמי. אם הגלגל לא מסתובב, אין לכם שליטה על החלק הקדמי של האופניים שלכם, ו99 אחוז מהזמן אתם תתרסקו אם הגלגל הקדמי נעול.
קחו את טכניקת הברקס הקדמי לעפר והשתמשו באותו עקרון. התחילו לאט ולמדו איך האחיזה משתנה מתחת לברקס. ברגע שנוח לכם עם הטכניקה הזו אפשר לבלום חזק יותר לתוך הפניות. שם אפשר לפצות על זמן במרוץ.
שחררו את הברקס הקדמי לפני תחילת הפניה.
זה דורש אימון, אבל זמני המרוץ שלכם יהיו מהירים בהרבה בסוף.