בפעם האחרונה שבדקנו אופני שבילים ארוכי מהלך של גארי פישר הם לא בדיוק עברו את המבחן בהצלחה. נראה כי מהנדסי החברה האזינו לביקורת, ועכשיו, אחרי שלוש שנים, ה- Roscoe החדשים אמורים לתת מענה ל-Fat Possum שאותם החליפו. האם הביקורת עשתה את שלה, יש רק דרך אחת לגלות, לרכוב!
הטיפוס עם האופניים הוא עניין טבעי. האופניים מרגישים קלים מהמוצהר והמעבר ממישורים לעליות חלק וטבעי
עבור מי הם תוכננו?
ה- Roscoe תוכננו עבור רוכבי שבילים אגרסיביים. הם מתאימים לרוכבים המחפשים את האתגר הטכני אך לא מוכנים לשלם על כך במשקל ובסרבול. רוכבים הנהנים לקפוץ פה ושם אבל לא רוצים לגרור בתיק הגב כלים מיוחדים עבור פירוק הגלגל, לא יהיו מוכנים לוותר על גלגל השיניים הגדול מלפנים ובטח שלא לרכוב על אופניים הנושקים ל-18 קילוגרמים.
ממה ה- Roscoe מיוצרים?
מתכנני האופניים הקדישו תשומת לב לכל צינור שממנו מורכבת השלדה. הצינור העליון מכונה על ידם "פעמון שטוח" מכיוון שצורתו מזכירה פעמון הנדחס מצדדיו. כמו כן, כדי לספק קשיחות צדית, תומכות המושב הן יחידה אחת המחברת את נקודת עיגון המשכך האחורי לתומכות השרשרת. צינור ההיגוי משתנה בעוביו מאינץ' ושמינית לאינץ' וחצי בחלקו התחתון, כדי להקשיח את צינור ההיגוי וזאת ללא משקל עודף.
גיאומטריית השלדה היא הג'נסיס G2 של פישר, שרוכבים לא מעטים מאוהבים בה, המעניקה היגוי זריז על ידי מפסע שונה מהסטנדרט המקובל. מדובר במזלג קדמי של פוקס בעל מהלך של 5.5 אינצ'ים המיוצר במיוחד עבור ה-Roscoe. טכנולוגיית ה-ABP של חברת האם טרק הושאלה ל-Roscoe ודואגת לכך שהמתלה נשאר אקטיבי תחת בלימה בזכות ציר המתלה החופף את ציר הגלגל. אלו הם האופניים היחידים של גארי פישר הזוכים להשתמש בטכנולוגיה עדכנית זו.
המשכך האחורי בעל שני תאי האוויר גורם לרוכבים להרגיש על האופניים כמו על שני זוגות. שני תאי האוויר מאפשרים לאופניים להתנהג באופן שונה מכל זוג אופניים בעל משכך אוויר סטנדרטי מאחור
אבזור
המשכך האחורי החדש של פוקס, ה-DRCV, מיוצר עבור פישר ומציע טכנולוגיה ייחודית.
כדי לאפשר למתלה האחורי לעבוד באופן ליניארי לאורך המהלך ובאופן פרוגרסיבי בסופו, מורכב המשכך משני תאי אוויר. תא אחד עובד מתחילת מהלך המתלה ועד אמצע המהלך ואז נפתח התא השני.
למרות האפשרות הפשוטה יותר של הגדלת תא האוויר הראשי בעזרת משכך עם נפח גדול יותר, פישר ופוקס הגיעו יחד למסקנה שכדי לספק ביצועים משופרים, הפתרון הפשוט יפגע בהתנהגות המתלה באמצע המהלך והוא בבחינת פשרה.
תא האוויר המשני אקטיבי רק במקרים שהמשכך מתכווץ לאמצע המהלך, כשהשסתום נפתח ומאפשר להגדיל את הנפח על ידי הוספת תא האוויר המשני.
המזלג וכיוון המשכך האחורי
המזלג ייחודי ומכונה RP24. הוא מציע שני מצבי פלטפורמה - פתוח וסגור, וכן ארבעה מצבים לכיול מראש של המצב הפעיל של סף הפריצה בהתאם לטעמו האישי של הרוכב ולתנאי השביל. גם כיוון המשכך האחורי הוא פשוט, בזכות מדיד המורכב על המשכך ואותו ניתן לפרק לאחר הכיול.
יבואן: סי טי סי
משקל: 13.1 קילוגרמים
גובה ציר מרכזי: 34.7 סנטימטרים
אורך תומכות שרשרת: 43 סנטימטרים
אורך צינור עליון: 59.4 סנטימטרים
זווית ראש: 70 מעלות
זווית אוכף: 72 מעלות
מרווח עמידה: 77 סנטימטרים
בסיס גלגלים: 113.85 סנטימטרים
מהלך קדמי: 5.5 אינצ'ים
מהלך אחורי: 5.5 אינצ'ים
חומר שלדת מבחן: אלומיניום
מזלג: FOX F-140 RP 24 TALAS
משכך אחורי: FOX RP 23 DRCV
חישוקים: bontrager rhythem pro scandium
צמיגים: bontrager XDX 2.4
צירי גלגל: bontrager rhythem pro
מעצורים: AVID ELIXIR CR
גלגל הינע: שימאנו XT
ידיות מעביר: SRAM 0.X
מעביר אחורי: SRAM 0.X
גלגלי שיניים: שימאנו XT
קסטה: SRAM PG 990
דוושות: נשקלו עם CANDY C
זזים
הכידון הרחב והצינור הארוך פותחים את זרועות הרוכב לצדדים ומאפשרים מנוף רחב ושליטה. אוכף הבונטריגר RHYTHM צר, אך נוח ובעל חוטם ארוך. האוכף ממקם וממרכז את גוף הרוכב על האופניים בתנוחה האופיינית לאופני שבילים. פישר אף מציידים את האופניים בידיות כידון ננעלות כדי לאפשר אחיזה בטוחה. למרות שהצינור העליון רחב באופן יוצא דופן, לא נתקלנו בבעיות מרווח תוך כדי רכיבה.
לפנות
אם אינכם חסידים של הגיאומטריה של פישר אולי תשנו דעתכם אחרי סיבוב על ה-Roscoe. ההמלצה שלנו היא לחתוך את הכידון לרוחב הרצוי וכך להפיק את המרב מהיגוי האופניים הזריז. אם לא תנפחו יותר מדי אוויר בצמיגים, האופניים יטוסו בפניות ויספקו חיוכים אינספור. גם במהירויות גבוהות ולא רק בסינגלים צפופים, האופניים פונים היטב וההתנהגות שלהם צפויה ומאוזנת. הגלגל הקדמי מחליק יחד עם האחורי והאופניים בהחלט משרים ביטחון בכל תנאי הרכיבה.
לטפס
הטיפוס עם האופניים הוא עניין טבעי. האופניים מרגישים קלים מהמוצהר והמעבר ממישורים לעליות חלק וטבעי. בעליות חדות ניתן לסמוך על הריפוד העבה בקדמת האוכף ולטפס לאורך זמן בנוחות יחסית.
לרדת
כאן האופניים מבריקים וכל המרכיבים יחדיו עובדים למען הרוכב. ציר ה-15 מלפנים, המתלה האקטיבי מאחור, צינור ההיגוי הקשיח ובלמי האוויד ELIXIR מצטרפים למשכך האחורי, המדמה בעבודתו משכך קפיץ איכותי ומוסיף אומץ רב ליכולות הרוכב. למרות שה- Roscoe מציעים מהלך מעט יותר ארוך מה-HI FI, הם מרגישים הרבה יותר ארוכים בזכות המתלה והמשכך האחורי. האופניים שקטים לחלוטין במורד, וכך הרוכב יכול להתרכז וליהנות מהרכיבה. כיף לרדת מהר בלי קליקים מהשרשרת והמתלים.
תנוחה ממורכזת ומתלים יעילים מאפשרים לרוכב ה-ROSCOE לרכוב היכן שאחרים הולכים. האופניים מגהצים את השבילים באופן יעיל
מה היינו משפרים?
למרות שתא האוויר המשני אינו זוכה לפיית ניפוח עצמי, היינו ממליצים לנפח את האופניים בפעם הראשונה, לרכוב עליהם בחניה ולקפוץ איתם, ואז לנפח שוב כדי לאפשר לתא המשני להשוות לחצים. ההמלצה היא לחזור על התהליך כמה פעמים, וחוץ מזה לא היינו משנים דבר. החיווט מושלם ומלא, את הכידון אפשר לחתוך לרוחב המתאים ואת הצמיגים אפשר להסב לטיובלס בקלות מאחר והגלגלים מגיעים עם הכנה. זהו, כל השאר מצוין.
טיפ אחרון
למרות הנטייה להפוך אופני שבילים אגרסיביים לארוכי מהלך, פישר עצרו מעט לפני קטגוריית האולמאונטיין והגבילו את המהלך לחמישה אינצ'ים וחצי בלבד. במקרה שלהם התוצאה מצדיקה את ההגבלה. המתלים עובדים באופן יוצא מן הכלל ומרגישים איכותיים ללא כל רגשי נחיתות. אופניים בעלי מהלך ארוך יותר המציעים משקל זהה ל- Roscoe הם עדינים מדי או עולים משמעותית יותר.
ה- Roscoe מרגישים עמידים וחזקים, ולא על חשבון הכיף שהם מייצרים. גארי פישר שחרר לנו זוג אופניים שבהחלט כיף להיעלם איתו עמוק אל תוך הרפתקה בסינגל לא מוכר.
מתוך: מגזין MBA
לעשיית מנוי, לקבלת גיליון מתנה
גולשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב:
