הכתבות הכי מעניינות שירתקו אתכם אל מסך המחשב עכשיו ב-Twitter
אופני שבילים ארוכי מהלך (120 מילימטרים ומעלה), המתוכננים סביב גיאומטריה, המאפשרת גם שימוש ברכיבות קרוס קנטרי, הם האופניים הפופולריים ביותר היום בקרב רוכבי השטח. כל זוג אופניים מגיע עם ספר הוראות, ואופני שבילים אינם יוצאי דופן במקרה זה.
כיול האופניים, בחירת קווי ההתקדמות ברכיבה, השימוש בבלמים וטכניקת הדיווש, שונים באופני שיכוך בעלי מהלך ארוך, לעומת אחיהם הקצרצרים והנוקשים. אז כדי לנצל את עדרי הטרק FUEL EX ,המרידה TRANS MISSION, הג'יאנט TRANCE והסטמפי הרבים שחורשים את הסינגלים, הבאנו לכם כמה טיפים. הכל למען התענוג.
1. שיכוך רך ונעים: כיילו את משככי האופניים לצד הרך של טווח האפשרויות. הטעות הנפוצה של רוב הרוכבים היא לנפח את המשככים כדי לקבל הרגשה המדמה דיווש על האופניים הישנים. זאת טעות מקובלת שיש לה השלכות חמורות. מהלך האופניים לא ינוצל במלואו, מרכז הכובד של השלדה עולה, ואיתו מיקום הרוכב, וכך מתקבלת רכיבה תזזיתית ולא יציבה. כיוון השקיעה במהלך המשכך לכ-25 אחוזים לא יפגע ביכולות הדיווש, מאחר שזוהי הנקודה שבה הרוכב אמור לשהות רוב הזמן, ולכך תוכננו המתלים.
עדיף לרכוב כאשר אתם ממוקמים באמצע האופניים
2. השתמשו בכל הגאג'טים: כל אותם מאפיינים ש"הונדסו" עבורכם על-ידי מתכנני האופניים, נועדו לשימוש ואינם רק גימיקים. כפתור שינוי סף הפריצה בספשלייזד, חוגת השליטה במשכך הפוקס RP 23 ומנגנון קיצור המהלך של משכך ה-TALAS של פוקס, הם מנגנונים אפקטיביים ויעילים, היכולים לשפר לכם את הביצועים ברכיבה. מעבר בין המצבים השונים יכול לחדד או להקהות את זוויות האופניים, לשפר את יעילות הדיווש או להוריד ולהעלות את מרכז הכובד ברכיבה. החוגות והכפתורים הם לא האויבים שלכם, "שחקו" איתם והתנסו תוך כדי דיווש.
3. צמיגים שמנמנים: צמיגים בעלי נפח גדול ושטח סוליה רחב מאפשרים להתגלגל במהירות, להיתקל בקטעים טכניים באגרסיביות ולבלום בחוזקה, וכל זאת בשליטה. צמיגים אלו אף מגינים על החישוקים מפני חבטות, ואם הם בעלי סוליה אגרסיבית, אפשר למצוא עמם אחיזה בעליות טכניות, גם בהעברות משקל קיצוניות של הרוכב מאחור ולפנים. תוכלו לאזן את המשקל שהוספתם לצמיגים, בכך שתסבו את הגלגלים לטיובלס.
4. כידונים ומוטות כידון - ארוך ורחב זה טוב: מוטות כידון קצרים מצוינים לאופני קפיצות ולרכיבות פארקים. זוויות היגוי של 69/68 מעלות מציבות את הרוכב בתנוחה שבה משקלו מונח באופן קיצוני על הגלגל האחורי. הדבר מקשה על השליטה ועל טיפוס בעליות. לכן, מוטות כידון באורך של שמונה עד עשרה סנטימטרים יניחו משקל גוף גבוה יותר על הגלגל הקדמי. השיפור בחלוקת המשקל ישרה ביטחון בסיבובים ובעליות. כידון רחב ישפר את השליטה בקטעים טכניים, מבלי לפגוע בביצועי הרוכב בטיפוסים חדים, תוך כדי שיפור ההתנהגות בירידות באופן משמעותי.
5. לחץ אוויר נמוך יותר: צמיגים בעלי נפח גדול מאפשרים לערכי ניפוח לחץ האוויר לרדת באופן משמעותי. צמיג ברוחב של 1.9/2.1 המנופח ל-50 PSI, ישיל כעשרה PSI מערך הניפוח אם נגדיל את רוחבו ל-2.35. רכיבת קרוס קנטרי עם צמיג ברוחב של 2.35 אינצ'ים אינה דורשת יותר מ-28 PSI מלפנים ו-30 PSI מאחור לרוכב השוקל כ-75 קילוגרמים. כמובן שכאן גם צריך להתאים את נפח האוויר לאופי הרכיבה. רכיבה עם לחץ אוויר גבוה בצמיגים גדולי נפח, תהפוך לסיוט קופצני ולא נעים, ותגרע מביצועי האופניים בשטח.
אל תנסו להתפתל בהתאם לשביל ולסימני הצמיגים של הרוכבים לפניכם
חמישה טיפים למיקסום הביצועים
1. לרכב בקצב: רכיבה בגינות סלעים עם אופניים קצרי מהלך נעשית לרוב במשנה זהירות. מזלגות ארוכי מהלך הם בעלי יכולת ספיגת אנרגיה גבוהה, ולכן יש באפשרותם להביא אתכם לעצירה מוחלטת בשעת היתקלות במכשול. עליכם להגיע עם תנופה ולרכוב בקצב יעיל, כדי לאפשר לאופניים לספוג ולהתקדם. רכיבה עדינה מדי תביא אתכם לעצירה, ולכן העבירו את המשקל מעט אחורנית כדי לתת למשכך הקדמי לספוג, רככו את פלג הגוף העליון שלכם ומצאו את ההילוך הנכון להתקדמות.
2. ישר זה הכי: אל תנסו להתפתל בהתאם לשביל ולסימני הצמיגים של הרוכבים לפניכם. באופני שבילים הקו המהיר (ולרוב גם המהנה), הוא הקו הישר והרכיב. תנו למתלים לעשות את העבודה, ורכבו בהחלטיות ובמהירות סבירה. בסיבובים הימנעו מהקווים שבחרו רוכבי ה-XC שלפניכם. חתכו את הפנייה ונסו לרכוב בקו הקצר ביותר האפשרי. גם אם סטיתם, האופניים יתקנו לכם את הטעויות ויהיו סלחניים מהמקובל.
3. טיפוס - להוריד הילוך: אתם לא חייבים לטפס כל עלייה עם גלגל השיניים הקטן מלפנים, אבל אופניים ארוכי מהלך בעלי צמיגים מעובים מטפסים היטב בעיקר בישיבה. יעילות הטיפוס היא תוצר של יכולת האופניים לשמור על מומנטום, וזאת על ידי "בליעת" מכשולים והיצמדות לקו ההתקדמות הנבחר. תנו לאופניים שלכם ולמתלים לעשות עבורכם את העבודה. המתלים יצמידו את הצמיגים אל הקרקע, ואלו יספקו אחיזה. כמו כן, עליכם לשמור על קצב ההתקדמות הנוח לכם, ולא לתת למד הדופק להעפיל אל תוך התחום האדום. נצלו את יתרונות האחיזה, וכך תפצו על המשקל הגבוה יותר ביחס לאופניים חסרי שיכוך.
מוטות כידון קצרים מצוינים לאופני קפיצות ולרכיבות פארקים
4. לבלום מאוחר: כשאתם מחומשים במהלך של חמישה עד שישה אינצ'ים מאחור ובצמיגים רחבים, רק לעתים רחוקות אתם אמורים להגיע לנעילת גלגלים בשטח. לעומת אופניים קצרי מהלך, השימוש בבלם הקדמי הופך להיות יעיל יותר באופניים ארוכי מהלך. המזלג והצמיג הקדמי עוזרים לרוכב לבלום מאוחר ועמוק יותר אל תוך הפנייה. בלימה החלטית אך מדודה מאפשרת להתאים את מהירות האופניים לתנאים ביעילות, וכך לרכוש שליטה בקטעים טכניים מהירים. הרפו מהבלמים בהדרגתיות בכניסה אל תוך הסיבוב, והיצמדו אל קו הפנייה הנכון והמהנה ביותר.
5. באמצע זה נכון: ככל שהאופניים מציעים מהלך ארוך יותר, כך הם רגישים יותר בהתנהגותם להעברות משקל הרוכב לפנים ולאחור. עדיף לרכוב כאשר אתם ממוקמים באמצע האופניים. העברת משקל מיותרת אל עבר חלקם הקדמי של האופניים תהפוך את האחורי לקל ולחסר שליטה ולהפך. שני מצבים שבהם הגוף אינו ממורכז ברכיבה הם האצה בעמידה ותיקול מעבר טכני במורד. בהאצה העבירו משקל לפנים, ובירידות טכניות העברת הגוף לאחור תפחית מהעומס על המזלג, הוא ייפתח ולכן יספוג זעזועים באופן יעיל וישמור על הקו הנבחר.
מסלולים נוספים תמצאו בכתבה המלאה שהתפרסמה במגזין MBA, נובמבר 2009
לעשיית מנוי, לקבלת גיליון מתנה
הירשמו לניוזלטרים של ifeel, וכל הכתבות הכי חמות בדרך אליכם
גולשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב: