לכתבה הקודמת לכתבה הבאה

כבישון נגד עז הרים

אז מי חזק יותר, רוכב כביש תחרותי או רוכב הרים? החלטנו לבדוק זאת פעם אחת ולתמיד. קרב לאור יום

הירשמו לאתר שלנו

קבלו מגזין דיגיטלי במתנה

הירשמו לניוזלטרים

מנוי שנתי לסטודיו סי במתנה

השאלה מי מהיר יותר, רוכב הרים מקצוען או רוכב הרים בדרג זהה, מדגדגת לנו, וסביר להניח שגם לרוכבים רבים, מאז ומתמיד. השאלה תמיד הועלתה אבל טרם נבדקה. אז החלטנו לקחת את האתגר ברצינות ושיסינו שני רוכבים הרוכבים עם ספשלייזד אחד בשני. התוצאות לא הפתיעו אותנו.

המקום

מקום התחרות נקבע לנוואקראדה, ספרד, בחבל הרי סיירה דה גדורמה שבחורף משמש כאתר סקי ומטפס לגובה של 7,972 רגל. הרים אלו הם חלק קבוע במירוץ הכביש הספרדי הוואלטה והם מהווים מקום אימון קבוע לאלוף הטור קונטדור.

הרוכבים

הכבישון הוא רוכב קבוצת סאקסו-בנק, אנדי שקלק, בן ה-24. אנדי הוא המנצח של מירוץ לייג' בסטון-לייג' השנה, הגיע למקום השני בשנה שעברה בטור וגם, במקרה, אלוף לוקסנבורג. רוכב ההרים הוא בארי סטאנדר בן ה-22 מדרום אפריקה שהישגו הטוב ביותר הוא ניצחון באליפות העולם ב-XCבקטגוריית הגיל עד 23 באוסטרליה וניצחון בגביע העולם בקמפרי, שוויץ.

המסלול

האתגר שהצבנו להם בנוי משני קטעים. 12 קילומטרים של טיפוס על כביש סלול וסינגל טרק בעלייה באורך של כמעט תשעה קילומטרים. הרוכבים התחרו כל אחד בנפרד (והתנצלות בפני אנדי שרגיל לעשות דרפטינג...) והזמן בשני המסלולים אוחד. הרוכב עם הזמן הכללי הקצר ביותר הוא המנצח.

הציוד

אנדי לא רכב על אופני הכביש בשטח ולהפך. כל רוכב זכה להשתמש באופני ספשלייזד S-WORKS TARMAC SL3 על הכביש, וספשלייזד S-WORKS EPIC קרבון בשטח.

התחרות

אנדי ובארי החלו את התחרות כאשר הם פונים זה אל זה. התנאים לא היו בדיוק אידיאליים עם רוח חזקה, טמפרטורות נמוכות וטפטוף גשם אקראי. "חשבתי שרכיבת הכביש תהיה קלה יותר אבל לקראת הסוף התחילו לשרוף לי השרירים ברגליים", אמר בארי. "הקטע הקשה היה בשלושת הקילומטרים האחרונים בגלל הרוח הקשה".

המנצח

רוכב אופני ההרים! בארי רכב ב-36:29.8 את קטע הכביש והיה רק כדקה אטי יותר מאנדי שרכב את קטע הכביש ב-35:48.8. בשטח בארי התחיל "להכאיב" לאנדי ושם נעלם לו עם זמן של 36:39 דקות, כמעט זמן זהה לקטע הכביש וכעשר דקות מהר יותר מאנדי.

"אני מתאמן גם על אופני כביש", הסביר בארי. "זה לא היה סיפור מבחינתי להחליף את האופניים לאופני הרים, אבל נראה לי שלאנדי המעבר לאופני הרים היה סיפור אחר לגמרי".

"אהבתי לרכוב על אופני ההרים", אמר אנדי אחרי המירוץ. "עליתי את אותו הפרש גובה כמו על אופני הכביש אבל זה היה יותר כיף על אופני ההרים! נהניתי הרבה יותר. זה היה ניסיון מצוין עבורי.

בטיפוס עם אופני הרים צריך לתרגל טכניקה של רכיבה בהילוכים נמוכים ובאטיות אבל עם דופק גבוה".

מסקנות

האם הקרב הגיע סופסוף לקצו וכל השאלות נענו? על הנייר כן, אבל יש לנו תחושה שהוא עוד לא הסתיים וכי יש רוכבים שיהיו להם הסתייגויות. בכל מקרה כדאי שכל רוכבי ההרים ייזהרו במפגש הבא שלהם עם רוכב כביש. הם מאוד כועסים כרגע ועדיף שלא תעלו את התחרות שעשינו לדיון...

גולשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב:

להיות סינגל – אהבה חופשית

להתחבר לצד הרומנטי ביותר שיש לרכיבה היום להציע - מבוא לסינגל ספיד

אסף נאות

"אני אף פעם לא אעשה את זה שוב"

טעויות קלאסיות שעשו מפורסמים

ר. קנינגהם

המשדרגים

האם כל המוסיף מוסיף, או שמא גורע? עד היום, נראה היה כי המחלה העיקרית של רובנו זו הרכיבה, אבל לא. ישנה מחלה קשה יותר - השדרוגים

לירון לשם

תגובות

טוען הודעות