צילום: מערכת MBA, קליפורניה
בין אופנה לשלדה
TITUS הולכת עם צו האופנה ומאבזרת את אופני השבילים שלה בשלדת קרבון. אהבנו את גרסת האלומיניום שנבחנה בעבר. עכשיו צריך לבדוק אם גרסת הקרבון עדיפה
מערכת MBA, קליפורניה
30/08/2010
ב-2009 הטיטוס FULL TILT MOTO (ובקיצור: FTM) הדיחו את אביהם, ה-MOTOLITE, מרשימת האופניים האהובים עלינו מבין אופני השבילים הנמכרים היום. ה-FTM הציעו מהלך ארוך יותר בחצי אינץ' ושלדה מעוצבת מאלומיניום או מטיטניום. ב-2010 שחררה לנו טיטוס גם גרסת קרבון מעוצבת. זאת הגרסה שבחנו והתוצאות לפניכם.
למי הם מיועדים?
ה-FTM קרבון הם אופני שבילים. הם יועדו עבור רוכב שמחפש זוג אחד שיכסה את כל המטלות שאיתן הוא צריך להתמודד בשטח, בין אם זה לטפס עליות ביעילות, לרדת במורד במהירות ובביטחון וכל זאת עם מידה של חיות ורגש שיעודדו רכיבה לאורך זמן.
קרבון? קרבון!
שלדת ה-FTM מצוידת בצינור ראש מעובה בעל קוטר משתנה, מאינץ' ושמינית לאינץ' וחצי. טיטוס משתמשת בלוחית המיוצרת מפלדת אל חלד כדי לצפות את הצינור התחתון ולהגן עליו מפני אבנים המוטחות מהגלגל הקדמי. תומכות האופניים מיוצרות גם הן מקרבון, וכך גם תושבות הגלגל. לתומכות האוכף קימור המשפר את מרווח הקרסוליים בדיווש, ומבט קרוב מגלה שפיסת מתכת נוספת מונחת על תומכת השרשרת הימנית כדי למנוע את פגיעת השרשרת בשלדה.
למרות שמידות השלדה זהות לדגם האלומיניום, אופני הקרבון נראים קומפקטיים וזורמים ואפשר ליחס זאת לניתוב הכבלים בתוך השלדה, דבר המקנה לאופניים מראה חלק ומסודר. ואם אנחנו כבר משווים, אז שלדת הקרבון קלה בכ-500 גרמים משלדת האלומיניום.
חלקים, רבותיי, חלקים
ה-FTM קרבון נמכרים כשלדה ומשכך אחורי. טיטוס מציעה ארבעה קיטי בנייה, החל מקיט ה-MOUNTAIN 1 ועד ל-MOUNTAIN XTR היקר. היופי בשלדת האופניים הוא הסטנדרניזציה שבה. מעבר למשכך האחורי שכויל עבור השלדה, כל שאר החלקים אינם ייחודיים או אינטגרליים, ולכן גם בעוד מספר שנים נראה שיהיה אפשר להשיג לאופניים חלקים במידת הצורך. בעידן שבו כל חברת אופניים מתנסה באינטגרציה ומפתחת חלקים משלה, טיטוס הולכת על בטוח והיא שמרנית מטבעה. לנו אין בעיה עם זה.
.jpg)
מובילי הכבלים נעלמים בשלדה למראה נאה וזורם. המתלה האחורי הוא ה-FSR המוכר
ביצועים?
אם השורות הבאות מעלות בכם הרגשת דה ז'ה וו אל תופתעו. האופניים מתפקדים בדיוק כמו גרסת האלומיניום שעליה רכבנו, וההבדל העיקרי הוא המשקל הנמוך יותר בין הרגליים.
נוע נוע
טיטוס דאגה לכך שבכל הנוגע להנדסת אנוש ה-FTM יעמדו בציפיות. מובילי הכבלים נעלמים בשלדה, התומכות מעוקלות ולא מפריעות לדיווש והרוכב ממוקם במרכז האופניים בתנוחת רכיבה שולטת. עם צינור אוכף באורך של 48.7 סנטימטרים (נמדד ממרכז הציר המרכזי ועד לקצה צינור האוכף) בהחלט מדובר באופניים לא קטנים, במיוחד אם נתייחס לכך שהאופניים הנבחנים הם במידת מדיום. למרות המידה באוכף הם לא נראים יוצאי דופן. אל תתנו למידות להפריע לכם כי מדובר במדיום למרות המראה.
לתת גז
אופני הקרבון מזנקים היטב ולא משנה באיזה גלגל שיניים קדמי יחליט הרוכב לבחור, כל זאת בתנאי שמנגנון הפלטפורמה היציבה פעיל. משכך פתוח לחלוטין יגרום לאופניים להתנדנד בשעת תאוצה. האופניים נראים קלים יותר ממשקלם האמיתי (12.13 קילוגרמים) וצריך לזכור כי הקיט שאיתו קיבלנו את האופניים לא כולל חלקים אקזוטיים סופר קלים. אם הארנק שלכם פתוח ניתן לגלח מהאופניים עוד כמה מאות גרמים בקלות.
|
|
TITUS FTM CARBON |
|
|
יבואן: ד.א.א
ארץ ייצור: סין
מחיר: 13,000 שקלים
משקל: 12.1 קילוגרמים
גודל שלדת מבחן: מדיום (19.5) גובה ציר מרכזי: 34.1 ס"מ
אורך תומכות שרשרת: 42.6 ס"מ אורך צינור עליון: 59.4 ס"מ
זווית ראש: 69.25 מעלות
זווית אוכף: 71.75 מעלות
מרווח עמידה: 75.9 ס"מ
בסיס גלגלים: 108.8 ס"מ
מהלך קדמי: 5.5 אינצ'ים
מהלך אחורי: 5.3 אינצ'ים
שלדה מיוצרת מ: קרבון
מזלג: FOX TALAS RLC 15QR משכך אחורי: FOX RP 23 חישוקים: FULCRUM RED METAL 3
צמיגים: קונטיננטל RUBBER QUEEN UST 2.2
צירי גלגל: FULCRUM
מעצורים: MAGURA MARTA זרועות הינע: FSA AFTERBUNER MEGAEXO ידיות הילוכים: שימאנו XT
מעביר קדמי: שימאנו XT
מעביר אחורי: שימאנו XT שדואו קסטה: שימאנו 11-34
דוושות: בלי, נשקלו עם שימאנו XTR |
|
פניות
לגרסת הקרבון אותה התנהגות בטוחה שזכורה לנו מאחיהם בעלי שלדת האלומיניום. מפתיע לגלות כמה הגלגל הקדמי נדבק בסיבובים לרצפה ומנתב את האופניים דרך קרקע בוגדנית. ה-FTM אוהבים סינגלים צפופים ולא מאבדים את הצפון כשהאווירה מתחממת ומתחילים למהר.
טיפוס
בירידות שחררו את המשכך האחורי לחופשי ובטלו את מנגנון הפלטפורמה היציבה. הטיטוס ישמרו על הקו שבחרתם עם מתלה אחורי יעיל ועם המשכך הקדמי המדויק בעל ציר 15 המילימטרים. ההרגשה היא שאתם רוכבים על פלטפורמה סולידית וקשיחה, כזאת שמשרה ביטחון. בלמי המגורה MARTA שקיבלנו עם האופניים האטו אותנו בהחלטיות כשרצינו לעצור או כשהתחלנו לדחוק את עצמנו אל מעבר למגבלות.
טריקים, שטיקים ועצות אחרונות
אתם יכולים לבחור לרכוב עם משכך הפוקס האחורי במצב שבו הפלטפורמה פעילה ועל מצב הביניים או המצב החלש ביותר. לדעתנו מדובר בבזבוז. האופניים יעילים ביותר כאשר הפלטפומה סגורה לחלוטין בדיווש מנהלתי ועליות, ופתוחה לחלוטין בקטעים טכניים. כך תנצלו את אקטיביות המתלה ואת הקשיחות הצדית של השלדה. קל להגיע אל חוגת השליטה על המשכך ולכן אין סיבה לא להשתמש בה.
כמעט ולא קיצרנו את מהלך המזלג בעליות, ולכן המלצתנו היא לחסוך משקל ולבחור במשכך פוקס FLOAT RLC QR15 150 ולוותר על ה-TALAS.
בתכל'ס
גרסת הקרבון דוחקת את גרסת האלומיניום הצדה. הסיבה העיקרית לכך היא כי כל מה שעשו אופני האלומיניום עושים ה-FTM קרבון בפחות משקל וללא אובדן קשיחות צדית. טיטוס גייסה את יתרונות הקרבון ועל הדרך דאגה גם להגן על השלדה מפגיעות בכל המקומות האסטרטגיים. כך גם הרוכבים החוששים לרכוב עם אופני קרבון בשטח ונרתעים מהמחשבה של פגיעה ביצירה המעוצבת יכולים לדווש בשקט נפשי ובהנאה מרובה.
הכתבה המלאה התפרסמה במגזין
Mountain Bike Action, מאי 2010
גולשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב: