צילומים: מערכת מערכת MBA, קליפורניה
זה שעולה הוא זה שיורד
יש אופני שבילים ארוכי מהלך שכיף בעיקר לרדת איתם. עם ה-RZ ONE FORTY CARBON 2 כיף גם לטפס
מערכת MBA, קליפורניה
07/09/2010
קנונדייל חוצה את הקטגוריות השונות בתחום הרחב של אופני השבילים לפרוסות דקות. היא מציעה את שלדת ה-RZ ONE FORTY עם מהלך של חמישה אינצ'ים וחצי, את ה-RZ ONE TWENTY עם מהלך של 4.7 אינצ'ים ואת ה-SCALPEL, שאפשר לאלץ אותם בתנאים מסוימים לתפקד כאופני שבילים קלים, עם מהלך של 4.3 אינצ'ים. לכל אחת מהקטגוריות יש אופי מוגדר, ואחרי רכיבה על שלושת הדגמים הנ"ל נראה כי דווקא האופניים ארוכי המהלך הם אלו שזכו למרב האהדה בקרב צוות הבוחנים.
בכללי
למי הם מיועדים
תכל'ס, לכל רוכב. ה-RZ ONE FORTY נותנים לכל רוכב מהלך מתלה ארוך ואיכותי המאפשר לתקל שבילים אגרסיביים, ושלדת הקרבון הקלה מספקת את הדרישות הנכונות בכל הנוגע למשקל בעליות. אלו הם אופניים שלא ייראו כטועים בדרכם על קו זינוק של מרוץ סופר D או מרוץ קרוס קנטרי חובבני. יש כאלו שיטענו שעדיף לבחור את האופניים האלו על פני אחיהם קצרי המהלך, ה-ONE TWENTY, ברכיבות מרתון ארוכות.
ממה הם מיוצרים
שני דגמי ה-RZ ארוכי המהלך היקרים מיוצרים מקרבון בארצות הברית (ארבעת הדגמים הזולים יותר מיוצרים מאלומיניום). השלדות זהות במראה ובמידות, כך שבמבט מרחוק אפשר להתבלבל בין שלדת אלומיניום לשלדת קרבון. בשני הדגמים המשולש הקדמי מכיל בתוכו את צינור האוכף התלת ממדי מאלומיניום, ומאחד בתוכו את בית הציר המרכזי, את תושבת עיגון ואת נקודת המתלה התחתונה. ה-RZ שלפניכם משתמשים בציר BB30 מעובה. תומכות השרשרת הן אסימטריות ותומכות האוכף מתחברות לחוליית מתלה הנעה על מיסבים סגורים. מלפנים קיים צינור היגוי מעובה בקוטר של אינץ' וחצי המכיל בתוכו את צינור ההיגוי של מזלג הלפטי.
חלקים בולטים
עברו כעשר שנים מאז שקנונדייל הוציאה לאור את הלפטי, ועדיין המזלג החד צדדי הזה גונב את ההופעה. אם אתם רוכבים עם מזלג ייחודי זה, צפו לשאלות רבות מעמיתים לרכיבה ומסתם עוברים ושבים. ללפטי של ה-RZ יש קפיץ מתכת במקום קפיץ אוויר ומערכות השיכוך מיוצרות בשיתוף פעולה עם חברת הבולמים פוקס. אפשר לכייל את שיכוך ההחזרה והכיווץ של המזלג בעזרת חוגות שליטה חיצוניות.
סוכריות: חוליית המתלה השמנמנה, מנגנון השיכוך מבית פוקס, בלמי האויד ELIXIR. צינור האוכף, ה-3D, יצוק ומכיל את בית הציר המרכזי ואת צירי עיגון המתלה התחתונים
לביצועים
ה-RZ נוחים מיד עם ההתמקמות באוכף. האופניים בעלי פרופיל צר, ולכן בעת דיווש אין מגע של העקבים או של הברכיים בשלדה. זה אולי נשמע מובן מאליו, אבל פגשנו יותר מזוג אחד של אופני הרים ארוכי מהלך שדרשו מהרוכב לאמץ תנוחת רכיבה שאינה טבעית, וזאת כדי לא לשפשף אברים בשלדה. קנונדייל ממליצה על כ-25 אחוזים של שקיעה במתלה האחורי ואנחנו מצאנו את ההמלצה כיעילה. שקיעה גדולה יותר מקהה את זווית ההיגוי, ושקיעה נמוכה יותר מטילה את משקלו של הרוכב לפנים בעת ירידה.
לזנק
האופניים קלים והרוכבים עליהם אף מרגישים כי הם קלים יותר ממשקלם האמיתי. גלגלי ה-26 וחישוקי הטיובלס מאיצים אותם במהירות שאנחנו נוהגים לשייך ל"חיות" תחרותיות יותר כגון האחים מבית ה-SCALPEL. האופניים "רוקדים" לאורך השביל ומלווים את פקודות הרוכב בצייתנות ובדיוק. בעת דיווש אגרסיבי עדיף לנצל את מנגנון הפלטפורמה היציבה ולהפעיל אותו. אם אתם מדוושים באופן עגול ויציב, השאירו את המתלה האחורי פתוח לחלוטין ותיהנו ממשככים סופגים ונעימים.
|
|
מפרט טכני |
|
|
יבואן: קנונדייל ישראל
ארץ יצור: ארצות הברית
מחיר: 30,000 ש"ח
משקל: 12.27 קילוגרמים
גודל שלדת מבחן: 18, מדיום
גובה ציר מרכזי: 34.1 ס"מ
אורך תומכות שרשרת: 41.7 ס"מ אורך צינור עליון: 59.4 ס"מ
זווית ראש: 68 מעלות
זווית אוכף: 72 מעלות מרווח עמידה: 78.43 ס"מ
בסיס גלגלים: 110 ס"מ
מהלך קדמי: חמישה אינצ'ים וחצי מהלך אחורי: חמישה אינצ'ים וחצי שלדה מיוצרת מ: קרבון/אלומיניום מזלג: CANNONDALE/FOX LEFTY MAX
משכך אחורי: FOX FLOAT RP23
חישוקים: MAVIC CROSSMAX ST
צמיגים: שוולבהNOBBI NIC 2.25
צירי גלגל: MAVIC
מעצורים: AVID ELIXIR CR זרועות הינע: FSA AFTERBURNE
ידיות הילוכים: SRAM X.9
מעביר קדמי: SRAM X.7
מעביר אחורי: SRAM X.9
קסטה: SRAM 11-34
דוושות: CRANKBROTHERS CANDY
|
|
שטח טכני
מתלי אוויר עברו בשנים האחרונות מהפך גדול והם יעילים וקלים, אבל הקנונדייל מצליחים לשמור על משקל יעד נמוך מאוד ועדיין להשתמש בקפיץ מתכת קדמי - ואנחנו אומרים "אין כמו קפיץ מתכת". קשה לחקות את הפעולה הליניארית האופיינית לקפיץ מתכת. הקפיץ המקורי בלפטי מיועד לרוכבים השוקלים 78-68 קילוגרמים. מערכת השיכוך של פוקס מאפשרת בעזרת שליטה על שיכוך הכיווץ וההחזרה לכייל את המזלג לטווח גדול יותר מהמוצהר. עדיין עדיף לרכוש את האופניים עם קפיץ המיועד למשקלכם. קל לאזן בין המשכך הקדמי והמתלה האחורי וקשה לטעות בכיול האופניים.
לפנות
המשכך הקדמי נוטה לשקוע במידה מוגזמת בעת העברת משקל לפנים, אם המתלה האחורי לא מכויל כראוי. הקנונדייל נוחים בסיבובים - בתנאי שהם מכוונים בהתאם להמלצות. מזלג הלפטי קשיח יותר ממזלג בעל מהלך דומה עם ציר תשעה מילימטרים, ומעט גמיש יותר בתחושה ממזלג עם ציר 15 מילימטרים. כוונו את האופניים והם יעקבו בדיוק אחרי הגלגל הקדמי. צמיגי הנובי ניק של שוולבה כבשו אותנו בביצועיהם וגלגלי המאויק סיפקו להם פלטפורמה יציבה.
לטפס
זאת התכונה האהובה עלינו בקנונדייל. לא משנה אם העלייה קצרה, ארוכה, תלולה או סתם עינוי מתמשך, הקנונדייל מטפסים כמו קטר. אם המסלול כבוש ואינו טכני, מומלץ להשתמש בכפתור הפלטפורמה היציבה ועמו ישתפרו הביצועים. אם העלייה טכנית, השאירו את המתלה במצבו הפעיל, שבו ודוושו.
ירידות
אל תשפטו את האופניים על פי זווית ההיגוי שלהם. הם מרגישים חדים יותר מהמוצהר במציאות. המהלך הארוך, הצמיגים הטובים והכידון הרחב, מאטים את התנהגות האופניים ומספקים ביטחון רב שיספק כל רוכב, בתנאי שהוא אינו רוכב דאונהיל. המתלה האחורי מתקשח מעט בעת בלימה ולכן עדיף לבלום את האופניים לפני הכניסה אל הקטע הטכני ולתת להם לזרום תוך כדי הרכיבה עם מתלה אקטיבי וסופג.
טריקים וטיפים אחרונים
קנונדייל ממליצה להשתמש ב-RZ ארוכי המהלך לפור קרוס, אך אנחנו חולקים על ההמלצה. יש מידה מסוימת של גמישות שהמשולש האחורי מפגין שלא תפריע לרוכב שבילים טיפוסי, אבל לא תהיה חביבה על רוכב פור קרוס אגרסיבי (לא שיש הרבה מהם).
קנונדייל מציעה עם הלפטי הקדמי שלושה קפיצים נוספים שאמורים לכסות טווח משקלים רחב. אם אתם שוקלים הרבה יותר מ-75 קילוגרמים, מומלץ להתייעץ עם המוכרן בעת הקנייה ולהחליף את הקפיץ לאחד הנכון. מידת המדיום שבחנו הייתה גדולה יחסית עם 18 אינצ'ים מוצהרים. נראה כי רוכבים גבוהים יופתעו לדעת שמידת ה-20 אינצ'ים יכולה לשמש כמידת XL לרובם.
מה עוד? כלום, לומר את האמת. באמת שכלום. צמיגי הנובי ניק, אוכף הפיזיק גובי וידיות הכידון הננעלות מבית לא זקוקים להחלפה. האופניים אפילו מגיעים עם דוושות של CRANKBROTHERS מקו דגמי ה-CANDY.
לקנות?
הימים שבהם הגענו למסקנות על פי מהלך המתלה או על פי הגיאומטריה של האופניים נעלמו כנראה. הנתונים רומזים על כך שה-RZ אטיים בהיגוי שלהם ואינם מטפסים עליות כראוי, אך זו טעות. מדובר בחבילה נחמדה ולבבית עם "רגליים" ארוכות ועם משיכה לירידות. האופניים אינם זולים, אבל זהו המחיר שאנחנו נאלצים לשלם עבור הוורסטיליות המופלאה שלהם.
הכתבה המלאה התפרסמה במגזין
Mountain Bike Action, אוגוסט 2010
גולשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב: