צילומים: MBA, קליפורניה
להמציא את הגלגל מחדש
האם צריך גלגלים בקוטר שונה מהמקובל? הצוות האמריקאי רכב על ה-606 של KHS וחזר עם תשובות
מערכת MBA, קליפורניה
07/09/2010
ה-606 הם האופניים הראשונים של KHS המציעים גלגלי 27.5 אינצ'ים ונמכרים באופן סדיר, והם ממוקמים באמצע בין דגמי ה-26 אינצ'ים וה-29 אינצ'ים כאפשרות נוספת לבחירת הרוכבים. לקחנו אותם למבחן רכיבה.
בכללי
למי הם מיועדים
במחיר של 5,600 שקלים נראה כי השאלה צריכה להיות למי ה-KHS אינם מיועדים? אופני קרוס קנטרי עם ניחוח שבילים הנופלים בדיוק אל אמצע הקטגוריה של רוב הרוכבים החובבים במחיר אטרקטיבי יחסית. אפשר להשתמש ב-606 ככלי תחבורה יומיומי, כאופני שבילים שיעשו הכל וגם להתחרות איתם פה ושם בתחרויות מרתון או קרוס קנטרי חובבניות.
ממה הם מיוצרים
ל-606 שלדת יהלום מסורתית שהותאמה לגלגלי ה-27.5 אינצ'ים. הצינורות עוצבו בלחץ שמן ולצינור הראש קוטר של אינץ' ושמינית. ב-KHS דאגו לחזק את צומת הצינור התחתון ואת צינור הראש באופן צנוע. האופניים צבועים בצבע המושך את העין, ולמעט הצבע אינם מושכים תשומת לב מכיוון שגלגלי ה-27.5 אינם נראים חריגים במבט ראשון.
חלקים יוצאי דופן
ה-606 מצוידים במשכך בעל מהלך של 100 מילימטרים של חברת X-FUSION מדגם VELVET. למשכך רגליים ממגנזיום, כתר מאלומיניום ומערכת שיכוך סגורה. נגיעות איכות נוספות הן סט ההיגוי של קיין קריק, צמיג קנדה נווגל, מעביר שימאנו SLX אחורי, שרשרת KMC, אוכף WTB סילוורדו וכידון FSA XC300. את האופניים בולמים בלמי הייס RYDE עם רוטורים בקוטר של שישה אינצ'ים.
.jpg)
שטח המגע של הגלגלים הגדולים מאפשר לאופניים לאחוז בסיבובים. צמיגי הקנדה המקוריים צפויים באחיזתם. האחיזה המשופרת בולטת בעיקר בסיבובים במהירות
ביצועים
הנדסת אנוש
ה-606 הם כמו כל זוג אופני הרים סטנדרטי. האופניים גבוהים בערך בכ-0.6 סנטימטר מאופני 26 אינצ'ים בזכות ציר מרכזי בגובה של 29 סנטימטרים. לעומת זאת, המרחק בין גובה הציר וטבורי הגלגלים גדול יותר לעומת אופני 26 זנב קשיח אחרים. הצינור העליון באורך 59.45 סנטימטרים, כנהוג במידה לארג', ומוט הכידון הגיע באורך של 90 מילימטרים. הכידון של FSA הגיע ברוחב של 68 סנטימטרים ומציב את הרוכב בתנוחה מצוינת לתקיפת שבילים. ידיות הכידון של WTB אינן מזמינות פנים במיוחד אבל קל להחליף אותן בקנייה.
דיווש
אתם ודאי תמצאו עצמכם מדוושים על האופניים באותם הילוכים שבהם אתם מדוושים על אופני ה-26 שלכם. יש תחושה עמומה אך מורגשת הנלוות למסה הגדולה שנמצאת בהיקף הגלגלים. מערכת ההנעה המשלבת בין חלקי SRAM, שימאנו ו-KMC החלטית ויעילה, וצמיגי הקנדה אינם מהמהירים שיש, אך מספקים אחיזה טובה בקרקע.
טיפוס
ההתנהגות בטיפוס היא זו שמפרידה בין האופניים האלו לכל אופני 29 זנב קשיח בתקציב דומה. לא תרגישו את המשקל העודף של הגלגלים הגדולים בטיפוס. כשהרוכבים על גלגלי 29 מגודלים ירגישו צורך בהילוכים נמוכים יותר כי "נשרפות להם הרגליים", ה-606 ישדרו עסקים כרגיל, ואתם תמשיכו לטפס בעלייה כמו עם אופני 26 אינצ'ים. ההבדל לעומת הגלגלים הקטנים ניכר בעיקר באחיזה המשופרת שמציע שטח המגע המוגדל של הצמיגים.
|
|
מפרט טכני |
|
|
יבואן: מוטואופן
ארץ יצור: טייוואן
מחיר: 5,600 שקלים
משקל: 13.4 קילוגרמים
גודל שלדת מבחן: לארג'
גובה ציר מרכזי: 29 ס"מ
אורך תומכות שרשרת: 42.25 ס"מ
אורך צינור עליון: 59.45 ס"מ
זווית ראש: 71 מעלות
זווית אוכף: 73 מעלות
מרווח עמידה: 77.1 ס"מ
בסיס גלגלים: 107.5 ס"מ
מהלך קדמי: 3.1 אינצ'ים
שלדה מיוצרת מ: אלומיניום
מזלג: X-FUSION VELVET חישוקים: וימאן XM280
צמיגים: קנדה נווגל 2.1
צירי גלגל: אלומיניום גנריים מעצורים: הייס STROKER RIDE זרועות הינע: טרווטיב FIRE ידיות הילוכים: שיאמנו DEORE
מעביר קדמי: שימאנו DEORE מעביר אחורי: שימאנו SLX
קסטה: סראם 34-11
דוושות: אלומיניום |
|
למרות המשקל הגבוה יותר וקוטר הגלגלים הגדול, הצלחנו לשמור ברכיבה על אותם יחסי העברה כבאופני ה-26 שלנו. כצפוי מאופני זנב קשיח, גם ה-606 דורשים מדי פעם רכיבה בעמידה כשהגלגלים הגדולים ממלאים היטב את הבורות והמכשולים שניצבים בפני הרוכב בעליות.
פניות
הפניית הכידון הראשונה היא המקום שבו תברכו על הגלגלים גדולי הקוטר מכיוון שהם מאפשרים לצמיג ברוחב של 2.1 אינצ'ים לאחוז באופן גבוה מהמצופה. למרות הגלגלים הגדולים, זווית הראש של ה-606 בעלת 71 מעלות, ולכן הם שומרים על היגוי זריז. הכידון הרחב מאפשר לשלוט על האופניים בפניות ומספק ביטחון רב לרוכב.
בלימה
הניסיון שלנו עם בלמי ה-RYDE של הייס גורם לנו לצפות לביצועים אחרים מאשר כשהם מגיעים על האופניים כציוד מקורי. כיוון שאין להם כפתור לכיוונון מרחק הידית, נאלצנו להשתמש במפתח אלן שני מילימטרים כדי לכוונן את הידיות. לבלמים הייתה חסרה עוצמה לאורך כל המבחן, אך הפעם הם לא הפגינו דעיכה ולא היו ספוגיים.
ירידות
היופי בגלגלים טמון באחיזה המוגברת שלהם בקרקע. יותר אחיזה מתורגמת ליותר שליטה, וזאת ללא המשקל העודף שאנחנו נוהגים ליחס לגלגלי 29. משכך ה-X-FUSION מלפנים בולע את תלאות הדרך ואפשר לשלוט על ההחזר שלו בירידות בעזרת כיול כפתור השיכוך. אין לנו ספק שאופניים עם קוטר גלגלים גדול כגון ה-606 ייהנו בגדול מצירים עבי קוטר מלפנים. זה המקום לציין שה-606 עשו עבודתם נאמנה והאפילו בהתנהגותם על אופני זנב קשיח עם גלגלי 26. הם הצטיינו בעיקר במעברי סלעים ושורשי עצים, ושמרו היטב על מהירות ממוצעת גבוהה.
טריקים וטיפים אחרונים
רוכבים המעדיפים צמיגים אוחזים ייהנו מצמיגי הקנדה. לרוכבים המבלים זמן ממושך על שבילים מהירים מומלץ להחליף את הצמיג האחורי לדגם מהיר יותר כגון הקרמה או ה-SMALL BLOCK 8 של קנדה. דרך אגב, אפשר להשתמש ללא חשש בפנימיות 26 עם גלגלי ה-27.5. פנימיות 29, לעומת זאת, אינן מתאימות. צריך לזכור שבימים אלו, בדיוק כמו בימים שבהם התחילה אופנת גלגלי ה-29, אין מצאי חלקי חילוף דגול ומגוון החלקים המתאימים לאופניים אלו מצומצם. לעתים איתור חלק ייעודי, כגון צמיג או חישוק, דורש סבלנות. טיפ אחרון - זרקו את הדוושות הפשוטות וקנו עם האופניים דוושת קליפלס, האופניים ראויים לכך.
לקנות?
אם יש לכם מעט יותר מ-5,000 שקלים, אתם חושבים לקנות אופני זנב קשיח ולא אופני שיכוך כפול (ובמחיר המדובר יש בכך היגיון) ואתם מחפשים זוג אחד העושה כמעט הכל, ה-606 מיועדים לכם. ה-606 "משמידים" בביצועיהם כל זוג מקביל במחיר עם גלגלי 26 ועושים זאת ללא המשקל העודף של אופני 29.
הכתבה המלאה התפרסמה במגזין
Mountain Bike Action, אוגוסט 2010
גולשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב:
