אופני קרבון. חומר משובח. צילומים: MBA קליפורניה

לכתבה הקודמת לכתבה הבאה

התקפה של טכנולוגיות חדשות

מהן הטכנולוגיות העדכניות כרגע בתחום אופני השטח? הנה לפניכם המוצרים והמאפיינים שלדעתנו מעצבים את ההווה ואת העתיד של אופני ההרים

הירשמו לאתר שלנו

קבלו מגזין דיגיטלי במתנה

הירשמו לניוזלטרים

ערכת טבחות במתנה

ההתקדמות הטכנולוגית בעולם אופני ההרים דומה לרכיבת שבת עם החבר'ה. כולם מתחילים בקצב נוח ו"נמרחים" לאורך השביל, ופתאום "משה פלטה גדולה" מחליט לתת בגז לפני עלייה ארוכה, מציץ לאחור ומעלה הילוך. כל שאר הרוכבים צריכים להחליט אם לשמור על הקצב של משה או לתת לו להתרחק.

האבולוציה בעולם האופניים היא בדיוק כזאת. אופני שיכוך כפול בעיצובים שונים יצרו מתקפה, וכל חברה שרצתה להישאר בקו הראשון הייתה צריכה לתת מענה. החברות שעמדו בקצב הנכון הצליחו לשרוד או לשגשג, וממשיכות לשמור על קצב נוח. למזלנו הרוכבים, כל פעם חברה אחרת מחליטה שנמאס לה מהקצב הנוח ויוצאת בפיתוח, או בדוגמה שלפנינו בקצב חדש, המעורר את שאר החברות לצאת ולחשוב, לפתח ולהתקדם. מהן הטכנולוגיות העדכניות כרגע? הנה לפניכם המוצרים והמאפיינים שלדעתנו מעצבים את ההווה ואת העתיד של אופני ההרים.

קרבון
גם אם לא תוותרו לעולם על אופני האלומיניום/טיטניום/פלדה שלכם, זאת אינה הנקודה ברכישת אופני קרבון. השימוש ההולך וגובר בקרבון בשלדות ובחלקי אופניים נוספים מייצר תהודה רחבה. גם אם החומרים האחרים ממשיכים להתקיים בשוק, הקרבון גורם להם להשתבח בניסיון לעמוד בקצב ההתפתחות שלו. לכן גם שלדות הפלדה, האלומיניום והטיטניום משתבחות בזכות הקרבון ושימושיו השונים בעולם האופניים.

מערכות הינע חדשות
מערכות הילוכים עם שני גלגלי שיניים מלפנים ועם עשרה גלגלי שיניים מאחור הפכו רבים מאיתנו, שהיו סקפטים בעבר, למאמינים. לא צריך היום כושר של רוכב קרוס קנטרי תחרותי כדי ליהנות מהעברות הילוכים חלקות יותר ומיחסי העברה משופרים.

שני גלגלי שיניים מלפנים ועם עשרה גלגלי שיניים מאחור. גם הסקפטים הפכו למאמינים

צירים קדמיים מעובים
בעתיד הקרוב יהיה קשה מאוד למצוא אופני שבילים שאין להם צירי 15 מילימטרים. למה? בגלל שהם הדבר הנכון. הם גורמים לאבנים ולסלעים להיעלם מתחת לגלגלים. הם גורמים למשכך הקדמי להדביק את הצמיג לקרקע ומשאירים את הרוכב על הנתיב הנבחר. הוסיפו למשוואה צינורות היגוי מעובים, וקיבלתם חבילת היגוי משובחת ויציבה.

צינורות היגוי מעובים ובעלי קוטר משתנה
הכל התחיל בצינור האינץ' וחצי של מאניטו, ובהמשך ההיסטוריה ידועה. זוגות אופני הרים עדכניים זוכים לצינור היגוי בעלי קוטר משתנה התומך במזלגות עם צירים מעובים (15 מילימטרים או 20 מילימטרים). צינורת אלו משפרים את השליטה על ההיגוי ואת התנהגות האופניים בשטח.

משמאל: צירים קדמיים מעובים, צינוקות היגוי מעובים ובעלי קוטר משתנה

מכשירי ניווט
מכשירי ניווט לוויינים מכוונים אותנו ומאפשרים לנו להתמצא בשטח. בעבר היה דרוש תואר באלקטרוניקה כדי להפעיל אותם, ואילו היום הממשקים שלהם פשוטים וקלים להבנה. כל מה שצריך זה להדליק ולרכוב.

קוטר גלגלים
יש שלושה קוטרי גלגלים המנסים כל אחד בתורו לזכות בעליונות בשטח: גלגלים בקוטר 26 אינצ'ים פופולריים וותיקים; אופנת ה-29 אינצ'ים, שכבר מזמן אינה אופנה אלא עובדה בשטח; וגלגלי 27.5 אינצ'ים הממוקמים בנוחות באמצע. גלגלי ה-26 זוכים לעדנה בזכות הפופולריות והוותק, גלגלי ה-29 אינצ'ים הופכים פופולריים יותר בקרב הרוכבים, ומה שמעכב את גלגלי ה-27.5 אינצ'ים, שהצטרפו לחגיגה באיחור של עשר שנים (לעומת גלגלי ה-29), הוא בעיקר מחסור במצאי חלקים (חישוקים, צמיגים ובולמים) ובזמינותם.

גלגלי וצמיגי טיובלס
בדיוק כמו השימוש בקרבון, גם כאן, גם אם לא משתמשים בטכנולוגיה, היא זו שגרמה לשיפור ניכר באיכות הגלגלים והצמיגים. טכנולוגיית הטיובלס שיפרה את תרכובות הגומי של הצמיגים בשל הצורך באטימה משופרת, הדורשת בקרת איכות וחומרים טובים ואיכותיים יותר.

מוט אוכף מתכוונן
אם מדברים על מוצר שאוהבים או שונאים, הנה הוא לפניכם. אנחנו מאוהבים באפשרות להוריד את גובה האוכף בשמונה סנטימטרים לפני ירידות. כך מרגישים שהצמיגים הם פי שניים מרוחבם ושמהלך האופניים הוא פי שניים מאורכו. אחרי הדרופ חוזרים למצב הפתוח ומדוושים ביעילות, כמה פשוט. הבעיה עם רוב מוטות האוכף המתכווננים היא אמינות נמוכה - נו מילא. אנחנו משפצים אותם כמה פעמים בשנה רק כדי ליהנות מהם בשאר הזמן.

מוט אוכף מתכוונן. אנחנו מאוהבים באפשרות להוריד את גובה האוכף לפני ירידות

מתקני בקבוק בעלי שליפה צדית
זה אולי מוצר הנראה לכם פשוט מכדי להיות חשוב, אבל ברוב זוגות אופני השיכוך המשולש הקדמי צפוף ובקושי מאפשר שימוש במתקן בקבוק סטנדרטי. זו ההזדמנות להשאיר את תיק הגב בבית לרכיבות קצרות.

כידונים רחבים
כידונים ברוחב של 66 סנטימטרים ומעלה כבר אינם נחלתם של רוכבי דאונהיל בלבד. רוכבי שבילים גילו שכידון רחב יותר משפר את הרכיבה בכל מקום, חוץ מהניסיונות לחמוק מעצים בסינגל צר.

לא רק לרוכבי דאונהיל. כידון רחב

• מדברים על זה בפורום אופניים באתר תפוז
  
  

תגובות

טוען הודעות