מבט אחד וזהו! זה כל מה שצריך בכדאי להישבות בקסמם של ה-Freedom Rider של חברת Cinelli. מזמן לא הבטתי באופניים והכל נראה כל כך מושלם. מבטים ארוכים יותר חשפו עוד ועוד, וגם אחרי חודש במחיצת ה-Freedom Rider לא הפסקתי לגלות עוד פניני עיצוב בשלדה.
טוב, זה לא ממש צריך היה להפתיע אותי; ה-Freedom Rider מגיעות ממילאנו ,בירת המעצבים האיטלקית, כך שהדגש על עיצוב בהחלט מובן. חברתCinelli הוקמה על-ידי האחים צינו וגיטו צינלי עוד בשנת 1947, שהחלו לבנות שלדות לאופני כביש, שם רכשו תהילתם. שלדות כמו ה-super Corsa שנבנו לפי הזמנה מיוחדת לפואסטו קופי, אשר שם את איטליה על מפת הרכיבה העולמית, הכניסו את צינלי אל ספרי היסטוריית האופניים. בתחילה עשו בצינלי שימוש בחומרים קלאסיים כמו ברזל, ועם השנים החלו להשתמש באלומיניום ושילובים עם קרבון.
אז למסורת של יותר מחמישים שנה יש כאן לבטח תפקיד מרכזי. הוסיפו למרקחת שנים של מרוצים, תבלו בעיצוב חסר פשרות ושימוש בחומרים מתקדמים והכניסו הכל לשלדה אחת - והרי לכם מתכון לתבשיל גורמה עם רף ציפיות גבוה ביותר.
"מזמן לא הבטתי באופניים והכל נראה כל כך מושלם".
היצירה
לא משנה מאיזו זווית נביט על ה- Freedom Rid, תמיד נגלה עוד קשת או פיתוח בקרבון, והכל משתלב אחד בשני בצורה חלקה. החלק של המשולש הקדמי עשוי מצינורות AIRPLANE מעוצבים של קולמבוס (מסדרות העילית של היצרן), אליו מחובר המשולש האחורי העשוי קרבון - אף הוא תוצרת קולומבוס. וכאן זה מתחיל: כבר ראיתי לא מעט אופני קרבון אבל ב- Freedom Rider זה נראה אחרת. תומכות האוכף מעוצבים בצורת S המוכרת מעיצוב באלומיניום, אך בתוכם חבוקים פיתוחים וקימורים מעשי ידי אומן. אלו מתחברים לתומכות השרשרת, אשר גם בהן כמובן הושם דגש מיוחד על העיצוב, במחבר אלומיניום שנוצר בעבודת כרסום ממוחשבת. והתוצאה: שלדה בעלת מראה זורם וחלק אשר לבטח לא נראה אצל השכן.
חלקים
כבר ברור לנו שלשלדה שכזאת לא ניתן לשדך דבר אלה חלקי "קצה" שישלימו את המראה ה"פצצתי". מוט כיסא של קולומבוס מקרבון, מערכת הילוכים ומעבירים של שימנו XTR, בלמי וי ידיות של אויד 1 TI, גלגלי אמריקן קלאסיק MTBR קלי משקל, עטופים בצמיגי מקסיס TT ברוחב 2.0 (מוסבים לטיובלס) וכמעט אחרון (ואני כמעט מבטיח להפסיק להתלהב מהעיצוב) - כידון משולב-סטם ביחידה אחת ...מקרבון, אלא מה? את החבילה משלימים בולם קדמי RockShok Sid World Cup עם כתר קרבון (כמובן...) ונעילת בולם מהכידון, כיסא SLR של Selle Italia ואחרונים: פאדלים שימונו 959.
רוכבים על הלמבורגיני
זה נראה קצת מוגזם להתלהב מאופניי זנב קשיח כיום, כאשר בלקסיקון האופניים שולטים המושגים "שיכוך מלא", "5-7 אינץ' מהלך מתלה" וסוגים שונים של בלמים הידראוליים. כך שאופני זנב קשיח צריכים להתאמץ יותר ולתת לנו את אותו הערך המוסף. ה-Freedom Ride נבנו כאופני מרוץ, הכל משדר את זה: השלדה במשקל של 1.5 קילו (כן. זו לא טעות), בחירת החלקים הקיצונית בחוסר הפשרות של יוצרי האופניים וזוויות השלדה הקלאסיות של 70.5 מעלות זווית ראש ו-73 מעלות זווית צינור כסא. כבר מהמטרים הראשונים דברים מתחילים להתבהר: יש כאן עסק עם חיית מרוצים !!
וכמו לנהוג בלמבורגיני אז גם כאן הדברים לא פשוטים. יש את כל הכלים לרכיבה מהירה, רק צריך לדעת איך להשתלט על כל זה, אחרת אתה גומר על הפנים.
Freedom Rider Cinelli
מחיר שלדה - 6,000 שקל
ארץ יצור - איטליה
משקל - 1.5 ק"ג
גודל שלדה - 17 אינץ'
גובה ציר תחתון - 35.6 ס"מ
אורך תומכות שרשרת - 42.5 ס"מ
אורך צינור עליון - 56.5 ס"מ
זווית ראש - 70.5 מעלות
זווית צינור כיסא - 73 מעלות
בסיס גלגלים - 106.94 ס"מ
במסלול המרוצים: אחרי כמה רכיבות הכרות בהם ההתלהבות מהעיצוב פינתה מקום לתהיות על נוחות ופונקציונאליות, לקחנו את ה- Freedomלמגרש הביתי שלהם: מסלול תחרות XC. כאן דברים התחילו להתחבר יותר טוב. האופניים משדרות מהירות ואגרסיביות, אבל מהסוג של 'אתה צריך לדעת לאן לקחת אותי ומשם אני כבר אסע הכי מהר'. שילוב של בסיס גלגלים ארוך יחד עם מוט עליון קצר נותן אופניים עצבניות עם היגוי זריז וחד הדורש דיוק ותשומת לב. בולם סיד מוסיף לתחושה שטעויות בכיוון האופניים לא יתקבלו בסלחנות. עם הזמן למדתי כי הכל צריך להיות חד יותר, אתה מגיע לפניה חכה עוד חלקיק שניה ואז תיכנס לפניה.
מתחילים לעלות: אז באופניים שנבנו למרוצי קרוס-קאנטרי היינו מצפים לציון 10 בסעיף עליות, כי תחרויות מנצחים בעליה. אז טיפוס עם ה- Freedom הוא אומנם לא משחרר מכלום, אבל הוא חוויה, יעלות מכסימלית, מושגים כמו איבוד כוח וגמישות בשלדה לא קיימים בכלל. כל כוח הדיווש עובר לגלגל האחורי, בשילוב עם משקל נוצה ותנוחת תקיפה האופניים טסות בעליות. שילוב של נעילת הבולם הקדמי בעליות חלקות עוד יגביר את המהירות, אבל זו אופציה שצריך להתרגל לעבוד איתה כי בסיום העלייה צריך לזכור לשחרר את הבולם ובדופק גבוהה זה בהחלט לא טריוויאלי.
ירידות: אולי לא הצד החזק של האופניים, בכל זאת - בולם 80 מ"מ תחרותי, אבל בחירת קווים נכונה יחד עם עבודת גוף ושמירה על רצף הרכיבה ישמרו אתכם מספיק מהר כדאי להגיע ראשונים לעלייה הבאה. בלמי ה-V של אויד הולמים את האופניים והראו כי טרם עבר זמנם של בלמי ה-V. כוח העצירה היה טוב ובהחלט מספק לאופניים במשקל ויעוד כמו אלו.
מישורים: האופניים האלו פשוט עצבניות!! הרבה הוקרב כאן על מזבח המהירות והקורבן הגדול זו הנוחות, רכיבה במסלולים מרובי מכשולים או אבנים ,שכל אופני שיכוך מלא היו מגהצות בקלות, משודרים ישירות לגב הרוכב, עד מצב שמקשה על השליטה באופניים. ניסנו להוריד לחץ בצמיגים כדאי לקבל עד קצת שיכוך אבל קשה לאומר כי היה שינוי מהותי. דווקא כאן הייתי מצפה לקצת יותר "תמיכה" ממשולש vקרבון האחורי; נראה כי כאן המהירות כן נפגעת בגלל הצורך להשקיע יותר בשליטה על האופניים.
עיצובים בקרבון - כידון משולב סטם בצורה יחודית, מעניקים מראה שלם.
סיכום
כפי שבוודאי שמתם לב, אין ספק כי הדבר הבולט והמרשים ביותר ב- Freedom זהו העיצוב. לא פגשתי רוכב שלא התפעל מהאופניים ולפחות כאן לא היו חילוקי דעות.
מה לא אהבנו? ה-Freedom מגיעים כשלדה וכל אחד בונה אותו עם סט החלקים שהוא בוחר. אופני המבחן צוידו בסט גלגלי אמריקאן קלאסיק שהתגלו כעדינים מדי: שני ביקורים בכדאי לחזק חופשים בגלגל האחורי בחודש אחד הם קצת יותר מדי. עמית היבואן סיפר לי כי הוא מתכוון להחליף את הגלגלים למאביק קרוסמאקס SL אשר גם לדעתנו יהלמו את האופניים יותר. לגבי הנוקשות - זה תלוי ברוכב. אנחנו פחות אהבנו את הנוקשות שהאופניים משדרים. נראה היה כי למרות היעילות הכמעט מושלמת בעליות, דווקא במישור נפגעת המהירות. לחלופין - ניתן לבצע שינויים בבניית האופניים כמו התקנת בולם קדמי מפנק יותר או צמיגים עם נפח גדול יותר אשר יספקו שיכוך נוסף לאופניים.
אז מי קונה למבורגיני? ראשית - כנראה למי שיש את הכסף. גם מי שמחפש מהירות ועוד מהירות אבל בהחלט על חשבון הנוחות. מי עוד? אלו שיודעים - ויכולים - להעריך אומנות, כי אלו (האופניים וגם המכונית) הם בגדר סוג של אומנות. למבורגיני זו מכונית מרוץ עם רישיון לנסוע על כביש ציבורי. כל התכונות האלו נמצא ב- Freedom- ובמחיר של אחוז אחד מהלמבורגיני...
ה- Freedomהם אופניי תחרויות קלאסיים ומהמשובחים שבהם. מתחרה ידע להעריך כל גרם שנחסך ממשקל האופניים. השילוב של חברה בעלת מסורת שהרבה יצרני בוטיק אחרים יכולים להביט עליה בקנאה, יחד עם שלדה מדהימה יתנו לכם אופניים מדהימים שתתגאו בהם - גם במסלול המרוצים וגם כאשר הם יעמדו בסלון.