הופכים לסינגל
זה קורה במשפחות הכי טובות. כמה וכמה מחבריי הטובים הפכו לאחרונה לסינגלס.
איך בדרך-כלל אומרים כשנתפשים על חם? זה לא מה שאתם חושבים. הם לא התגרשו, חס ושלום! להיפך, מדובר במערכת יחסים חדשה, ביגמיה אמיתית. ממש בת זוג נוספת. כך הפכו לסינגלס. ובכן, לא מדובר ברוכבים מהזן המוצא עצמו חובק כלת כביש צעירה, רחמנא לצלן (אנחנו מגזין רכיבת שטח!).
סיפורנו עוסק במחפשים רק ראש שקט, נקי, רגוע. כאן, בנוסף לאופני ההילוכים הרגילים, ארוכי מהלך או אולי זריזי טיפוס, גיבורינו מניחים ידם, אם הם רק יכולים, על אופניים ללא הילוכים, בכלל. במקרים רבים, כלה חדשה זו היא ריג'ידית (לא פריג'ידית), קשיחה, נטולת שיכוך כליל. אופני סינגל ספיד (יחידי הילוך) הם אחד הדברים החמים ביותר בעולם האופניים השנה, יחד אולי עם אופני פרי רייד בעלי שיכוך אוויר.
מה מניע רוכב טיפוסי מיושב בדעתו (אני מקווה) לקום ליום רכיבה בהיר ולהחליט לזרוק לפח את רכות המהלך ושפע ההילוכים שאופניו מציעים לו? התשובה היא פשוטה, טריוויאלית אולי: התגלות בדמותו של וורן פרייר שועט מלפנים על אופני סינגל ספיד עשויים טיטניום, במעלה הצפצופים במיר"ב. מראה מעורר התפעלות, הוד והדר, ומשם המרחק עד לבניית אופני הסינגל ספיד היה קצר.
מערכת הינע לסינגל ספיד - פשוטה, מכילה גלגל שיניים יחיד.
תחושות ראשונות
דבר ראשון שסביר שתרגישו ברכיבת הבכורה על אופני הסינגל שלכם היא תחושת "הראש השקט". אפקט זה מורגש היטב כבר למן היציאה מהחניה לכיוון השטח. באופן מיידי וכמעט קסום, השביל המוכר ביותר הופך בן-רגע ל"פשוט" מאי-פעם. כמובן שאיני אומר כי השביל התיישר במשך הלילה ואיבד את כל קימוריו ומכשוליו, אלא משהו בגישה שלכם כלפיו הופך לטבעי יותר, מורכב פחות ומאוד תכליתי. השינוי בגישה הוא היוצר את אפקט "הראש השקט", וניתן לייחס אותו לעובדה שבין השביל לרוכב יש כעת הרבה פחות מרכיבים של תמסורת ושיכוך.
דבר מפתיע נוסף המתגלה כבר בשבועות הראשונים הוא העובדה שרוב רובם של השבילים אשר עד היום יכולתם לפצח על אופני ההילוכים שלכם, עדיין פתירים לחלוטין גם עם האופניים החדשים, נטולי ההילוכים. אכן, קשה מאוד לשכנע רוכבים שעימם נפגשים אקראית בשבילים, כי זו המציאות, אבל זוהי עובדה מוגמרת. רכיבה על אופני סינגל ספיד אינה עניין כה קשה כפי שרבים חושבים בטעות. בפעם הראשונה על אופני סינגל ספיד כמעט כל הרוכבים נדהמים לגלות כמה תלול הם מסוגלים לטפס. השאלה הראשונה שתיתקלו בה תמיד תהיה: "אבל איך עולים עם זה עליות?" והתשובה המפתיעה גם היא חוזרת: "פחות או יותר - כרגיל". אכן, קשה להסביר כיצד ניתן לוותר על קסטה שלמה, שלוש פלטות ושני מעבירים ועדיין לפתור שבילים הנחשבים תלולים.
אם ננסה הסבר פילוסופי משהו, הרי שאחת הסיבות האפשריות יכולה להיות שהמוח פנוי. הראש מסוגל לתכנן טוב יותר כיצד לנצל כל ואט של הספק שהגוף יכול לייצר. במקום לבזבז זמן ואנרגיה באסטרטגיית העברות הילוכים, מתמקדים בטיפוס בנחישות תוך ניצול מקסימלי של תנע והתמד. שימו לב לכך שברגע שתצלחו את העלייה המאתגרת ביותר במרחב הרכיבה שלכם, יתרחש סוג של קסם במהלכו יקודמו אופני הסינגל ספיד שלכם לדרגת חיית מחמד מועדפת. כל רוכב סינגל ספיד יחווה את הרגע הזה במוקדם או במאוחר.
ברכיבה ללא הילוכים אין התעסקות בפעולות מיותרות. החוסר במערכת תמסורת מפנה לנו תשומת לב הן ברכיבה עצמה והן בבית, בנושא תחזוקת האופניים. מעבירים אינם מתעקמים כשנופלים, האוזן לא נשברת. השרשרת לא נופלת ולא נתקעת, אין רעשים וצרצורים וגם לא "Ghost Shifting" (העברות הילוכים לא רצוניות). הרוכב תמיד נמצא (בלית ברירה) בהילוך המדויק שבו הוא מתכוון להיות, ודבק בו עד החזרה לחניון. קשה לכמת את זמן האיכות שמרוויחים כאשר מוותרים על כל אלה, אבל הוא מורגש היטב. נוצר זמן חופשי בשפע להתמקד בכל אבן וכל פיתול, וכנראה זו גם הסיבה העיקרית לכך שרכיבה על סינגל ספיד מביאה לזווית ראייה חדשה על רכיבת אופניים בכלל.
שיפור ביכולת הרכיבה
הרתיעה הראשונית של מתעניינים בתחום נובעת מהמחשבה שיאלצו לוותר על היכולות המבוססות שלהם, שנרכשו על אופני הילוכים בעמל רב. תחושה הזו אינה נכונה. למעשה, כל סינגל אפשרי בכל שעה ובכל יום ובעצם נהפוך הוא. מיד תקראו על שיפורים הצפויים בטכניקת הרכיבה שלכם ותיווכחו לדעת, שבמקום לאבד יכולות כנראה דווקא תשתפרו ותרוויחו טכניקה ועוצמה משופרות. למשל, מאבדים פחות אחיזה כאשר רוכבים על סינגל ספיד. לרוכבי הילוכים יש נטיה שכיחה לטפס בהילוך קל מדי ולאבד אחיזה בשטח בשל דיווש חזק ולא "עגול". באופני סינגל ספיד תופעה זו כמעט ונעלמת מכיוון שיחס ההעברה גבוה במיוחד, כשתוקפים את העליות. בכל מקרה כדאי לזכור לגבי עליות כי אופני סינגל ספיד (לפחות בגירסא המוכרת לי, שבה KONA מייצרים אותם) באים עם שלושה הילוכים פנימיים. הילוך סטנדרטי לישיבה באוכף ובנוסף מוצעים גם הילוך בעמידה וכמובן גם דחיפה לצד האופניים, בנקודות שממש זקוקים לכך.
כאשר רוכבים ללא תמסורת, החיבור לשטח הוא הדוק יותר. כל ניואנס בשיפועים, פניות וזוויות השבילים בסביבה הביתית נלמד מהר מאוד, ללא כל שכבה מבודדת של הילוכים. מדובר בהיכרות אינטימית כפי שלא הייתה מעולם. ללא המנוף הטכני של ההילוכים, נאלץ רוכב הסינגל ספיד הממוצע להתעמק בכל אותם אלמנטים בשטח שהזניח על אופניו בעלי ההילוכים והשיכוך. בעצם מדובר בחזרה לבסיס, לימוד רכיבה טכנית באמצעות הגוף ולא האופניים. ובעליות? רוכב מחוסר הילוכים ישאף תמיד לנצל עד תום את יכולות הטיפוס שלו וייאלץ לשפר אותן בהתמדה.
כשרוכבים על סינגל, צריך רק לדאוג לדבר אחד: עד כמה טובה הטכניקה שלך. זאת, כיוון שחלק ניכר מהרכיבה דורש שמירה על תנע רציף והחלטי בזרימה במורד ובמעלה השביל. שמירה על זרימה טובה איננה דבר של מה בכך, ורוכב הסינגל ספיד ישאף לשפר את טכניקות הזרימה שלו במרץ רב יותר מחבריו בעלי אופני ההילוכים הסטנדרטיים.
"רכיבה על אופני סינגל ספיד אינה עניין כה קשה כפי שרבים חושבים בטעות".
בנייה למהדרין
למי שרואה בחזונו בבירור כי דרכו מצטלבת עם אופני סינגל ספיד ללא פשרות, בניית האופניים משלדה או רכישת אופני סינגל ספיד מוכנים היא הדרך העדיפה. מספר מותגים מציעים היום אופני סינגל ספיד שלמים במחירים סבירים ביותר. דוגמאות בולטות הן KONA, JAMIS, KHS, GARY FISHER להן דגמים סביב ה-1,000 דולר. מי שחשקה נפשו בבניית אופניו מהשלדה ועד אחרון החלקים, יוכל למצוא בשוק מיגוון אדיר של שלדות המתוכננות במיוחד להיבנות כסינגל ספיד. שלדות כאלה ניתן למצוא בקטלוגים שלINDIPENDENT FABRICATION, SURLY, ZION, ON ONE.
רוב החברות אשר מציעות שלדות ייעודיות, מייצרות אותן מכרומולי. זהו החומר החביב ביותר על קהילת הסינגלס. בקצה העליון של הסקאלה ניתן להניח יד גם על שלדות דומות מטיטניום. לחומרים אלה רכות בולטת לעומת האלומיניום, והרכיבה הופכת לשקטה ונעימה יותר. שלדות כרומולי בנויות מצינורות בעלי קוטר קטן בהרבה מאחיותיהן עשויות האלומיניום. אחרי שהסרנו מכלולים מסורבלים הדרושים להעברת הילוכים, מתקבלים אופניים חלקים, קלים ושקטים אשר קשה עד מאוד להישאר אדישים למראם.
